Cette étape du processus d’acquisition de véhicules doit confronter les besoins recensés et les options retenues, notamment par le cahier des charges technique à l’offre technique et économique des fournisseurs de matériels, ainsi qu’aux mesures d’accompagnement (maintenance, etc.) qu’ils sont en capacité de proposer. De ce tour d’horizon doivent résulter, pour l’acheteur, à la fois …
Sourcing et ajustement du cahier des charges technique Lire la suite »
L’acquisition de nouveaux véhicules doit s’inscrire dans le cadre législatif et réglementaire, national et international, quant aux conditions de passation des marchés, notamment l’obligation de mise en concurrence. La mise en concurrence sous la forme d’appel d’offre (sur la base d’un cahier des charges adapté aux spécificités du projet) favorise la soumission d’offres techniquement fiables …
PROCÉDURES DE SÉLECTION DU FOURNISSEUR & D’ACHAT DE VÉHICULES – MONTAGE FINANCIER Lire la suite »
Exploiter des lignes avec des véhicules de nouvelle génération ouvre à des méthodes d’exploitation plus performantes et mieux adaptées à la demande (fréquences, amplitudes, etc.), à la possibilité de modernisation de la tarification, à l’amélioration des conditions de travail des personnels, etc. Ces évolutions ne pourraient cependant trouver leur pleine efficacité sans un renforcement des …
Le renforcement des métiers et des qualifications – De nouveaux métiers Lire la suite »
La qualité de la maintenance impacte directement le nombre de véhicules disponibles pour l’exploitation, le service rendu aux voyageurs et la rentabilité pour l’opérateur. Elle conditionne également leur durée de vie. Il en va des véhicules actuels, mais particulièrement des véhicules de nouvelle génération, dotés de technologies modernes, pour lesquels les pratiques de maintenance en …
Le développement et le fonctionnement des transports urbains sont encadrés par les textes législatifs et réglementaires du ressort de l’État (lois, décrets,) et/ou de collectivités territoriales (arrêtés, etc.) auxquels peuvent s’ajouter les chartes et conventions des secteurs professionnels, publics ou privés. Tout projet modifiant notablement l’organisation du réseau, les modalités d’exploitation des lignes, les relations …
L’adaptation des textes législatifs et réglementaires Lire la suite »
L’élaboration du cahier des charges technique revient au maître d’ouvrage du projet d’acquisition d’autobus par référence aux besoins qu’il aura identifiés (état du parc et du réseau, perspectives de développement de l’agglomération et de la mobilité, configuration et état des voiries, stratégies des pouvoirs publics quant à l’amélioration de la mobilité urbaine et à la …
Le projet d’acquisition de nouveaux véhicules peut répondre uniquement à un besoin de renouvellement du parc de lignes existantes. L’offre pourra alors être légèrement renforcée mais le gain majeur résidera dans le confort, la disponibilité et la sécurité des véhicules neufs. Cela étant, la vie d’un système de transport est plus complexe, faite de besoins …
Les perspectives de développement du système de transport Lire la suite »
L’acquisition de nouveaux véhicules doit s’inscrire dans une perspective d’évolution des transports urbains vers une offre structurée, quantitativement à hauteur de la demande et qualitativement améliorée. Cela implique que les points suivants soient clairement identifiés au préalable : les perspectives de développement de l’agglomération à court, moyen et long terme et leurs incidences sur la …
Les particularités du contexte local influencent le choix du matériel roulant. Il existe des spécificités touchant aux conditions de circulation, donc aux conditions d’exploitation, des projets antérieurs n’ayant pas donné satisfaction, voire ayant dû être abandonnés, la crainte du changement, tant chez les opérateurs que les voyageurs (la rentabilité pour les premiers, ne pas toujours …
Les particularités du contexte local (environnement physique) Lire la suite »
Disposer d’un diagnostic précis du parc de véhicules : nombre par type, âges, disponibilité pour l’exploitation, taux d’immobilisation pour maintenance ; état des carrosseries et des aménagements intérieurs, principales causes d’indisponibilité. Disposer d’un inventaire : des atouts à conforter/développer ; des faiblesses les plus problématiques pour l’exploitation du réseau, impliquant des mesures correctives à engager …
Parc de bus existant : état des lieux et perspectives Lire la suite »
Disposer d’un état des lieux de l’offre de transport pour les dessertes urbaines et périurbaines, en distinguant l’offre institutionnelle de l’offre artisanale. L’offre des transports urbains est à mettre en regard des besoins de mobilité des habitants, à la fois quantitativement et qualitativement. Le retard d’extension de l’offre vers des secteurs en croissance démographique et/ou …
Établir une cartographie de l’ensemble des acteurs impliqués et ou impactés par le projet d’acquisition de bus. Identifier les acteurs à impliquer en priorité. Identifier la place qu’occupe le secteur du transport artisanal au sein du système de transport urbain. Mettre en évidence les insuffisances du système de transport, ainsi que les problématiques majeures (jeux …
Cartographie des acteurs de la mobilité urbaine Lire la suite »
Qu’il s’agisse du renouvellement total ou partiel du parc de bus affecté aux lignes existantes, de besoins liés à l’ouverture de nouvelles dessertes ou de renforcements de l’offre sur tout ou partie du réseau, le projet d’acquisition de véhicules impliquera et associera des acteurs institutionnels, des opérateurs du transport (publics, privés et informels selon les …
GOUVERNANCE ET CONTEXTE DU SYSTÈME « AUTOBUS » DE L’AGGLOMÉRATION Lire la suite »
